Project E-bike Mont Blanc

Le projet « E-bike Mont Blanc » cofinancé par le Programme Interreg Alcotra Italie-France 2021-2027 a été approuvé par le Comité de suivi le 26 janvier 2023. La municipalité de Courmayeur en est le chef de file avec pour partenaires la Région autonome du Val d’Aoste, Département des transports et de la mobilité durable, et la Communauté des communes de la Vallée de Chamonix Mont Blanc.

Le montant du projet s’élève à 929 215,11 euros et doit être réalisé en 15 mois à partir de mai 2023. Du côté italien, le projet est financé à 100%, avec 80% de FEDER et 20% de contreparties nationales. Du côté français, en plus de la subvention FEDER de 80%, le projet est autofinancé par la Communauté de Communes Vallée de Chamonix Mont-Blanc pour les 20% restants.

Objectifs

Le projet vise à mettre en valeur le patrimoine naturel et culturel du Mont-Blanc de manière durable par la promotion et la gestion intégrée et transfrontalière de la pratique récréative et touristique du vélo électrique. Grâce à la coopération des trois partenaires, une stratégie transfrontalière sera mise en œuvre, caractérisée par la durabilité et l’utilisation respectueuse de la montagne pour soutenir la pratique du vélo électrique des deux côtés du Mont-Blanc par les clients touristiques, en impliquant les opérateurs et les entreprises locales.

Démarches

Pour atteindre l’objectif, le projet envisage trois actions :

• une stratégie de promotion transfrontalière qui valorise l’offre existante
  et qui communique le potentiel, la richesse et la diversité de l’offre de vélos électriques des deux côtés du massif, en faisant percevoir la valeur ajoutée d’un séjour « en plein air » à la découverte de la zone de Courmayeur et de la vallée de Chamonix où les vélos électriques peuvent être pratiqués sur des itinéraires allant du Val Ferret à Courmayeur jusqu’à la vallée de Chamonix.
• améliorer et enrichir l’offre d’itinéraires de vélos électriques,
  d’une part, en adaptant les sentiers actuels à la pratique du vélo électrique afin qu’ils puissent être utilisés par les cyclistes et les randonneurs, en réduisant les interférences entre les deux types d’utilisateurs, et d’autre part, en construisant de nouveaux tronçons de sentiers dans des points stratégiques du réseau d’itinéraires. L’amélioration de l’ensemble du réseau d’itinéraires visera à préserver les zones les plus sensibles, où les vélos électriques ne doivent pas quitter les itinéraires indiqués ;
• l’activation d’un nouveau service de transport à travers le tunnel du Mont-Blanc,
  en utilisant les lignes de bus existantes et une navette expérimentale pour faciliter les déplacements entre l’Italie et la France en permettant aux passagers de voyager avec leur vélo électrique. Le projet proposera une offre qui n’existe pas aujourd’hui pour ceux qui souhaitent franchir la frontière en transportant leur vélo électrique et qui doivent actuellement utiliser leur voiture privée ou compter sur quelques transporteurs offrant un service à la demande. Le projet envisage deux types de solutions :
  
  1.introduction, dans le service de la ligne de bus entre Courmayeur et Chamonix, d’une offre spécifique pour les vélos électriques, en équipant les bus, pendant la période estivale, de supports à vélos adaptés ;
  
  2.mise en place d’un service expérimental de navettes à la demande (équipées de porte-vélos) qui permettra aux cyclistes de rejoindre plus facilement les itinéraires de part et d’autre du massif du Mont-Blanc, à travers le tunnel.

Résultats

Les résultats à atteindre sont les suivants

• développement et gestion conscients du réseau d’itinéraires pour vélos électriques des deux côtés,
  avec une extension du réseau du côté italien dans le secteur du Val Veny et avec une optimisation des itinéraires au fond de la vallée dans la commune de Chamonix Mont-Blanc ;
• pallier le manque actuel de services de transport transfrontaliers dédiés aux vélos électriques,
  entre Courmayeur et la vallée de Chamonix Mont-Blanc, des services de transport spécifiques pour les vélos électriques à travers le tunnel du Mont-Blanc ;
• augmentation du transit transfrontalier des touristes à vélo électrique, grâce au nouveau service de transport de vélos par bus ;
• optimisation de l’offre d’itinéraires pour vélos électriques
  qui vise à réduire la circulation des voitures particulières dans le tunnel au profit d’un transport collectif (public-privé) qui permettra aux visiteurs des deux sites de vivre une expérience de plein air unique sur deux roues de l’autre côté du Mont-Blanc ;
• en intégrant le VTT et la randonnée,
  en identifiant des itinéraires adaptés en adaptant les itinéraires existants qui évitent les conflits d’usage et permettent une meilleure appréciation et une valorisation touristique du patrimoine naturel et culturel du massif du Mont-Blanc.